極上之湯…又愛又恨的北投

台北捷運新北投支線，通車以來，噪音及行車震動，讓周邊居民抱怨不斷，之前捷運工程局曾經評估新北投支線改為磁浮列車，但是因為平均每班車運量不到五十人，效益太低而作罷，而未來北投纜車興建之後，會不會有觀光效益，台北市長郝龍斌要求捷運工程局重新評估，要不要改為磁浮列車，不過現在還在評估階段，還沒有定案。
（林麗玉報導）

台北捷運新北投支線，目前每天平均運量為3480人次，一天雙向發車243車次計算，平均每車運量不到50人，由於周邊居民抱怨新北投支線噪音大、還有行車震動，影響居住品質，台北捷運工程局曾經評估要將新北投支線，改為噪音、電磁波低的磁浮列車，不過因為運量低，最後以不符合經濟效益為理由，打消更換磁浮，不過配合北投纜車興建之後帶來的觀光效益，台北市長郝龍斌指示捷運工程局重新評估，局長常岐德表示，如果新北投支線改為磁浮列車，預估要花費八到十億元的經費。

捷運工程局長常岐德表示，台北市副市長林崇一下月還會到日本考察評估是否性。
至於磁浮列車是以電磁原理行進，噪音小、速度較慢，要不要改為磁浮列車，目前都還在評估當中，還沒有定案。